Wielu mówi, iż jest to jedyny kolejowy most zwodzony w Europie. Jest to prawdą, ale tylko częściową, gdyż tak naprawdę jest to jedyny mechaniczny zwodzony most kolejowy w Europie. W Niemczech znajdują się bowiem dwa podobne obiekty, które zostały przebudowane i są podnoszone za pomocą hydrauliki.

Zwodzony most na Regalicy (potocznie zwany też mostem wrocławskim) jest obsługiwany jednym silnikiem elektrycznym, indukcyjnym, o mocy 27kW. Mimo małej mocy przy dużej masie konstrukcji, przęsło jest podnoszone bezproblemowo, gdyż po stronie północnej mostu zwodzonego, nad torem znajduje się ponad stu tonowy prostopadłościan wykonany z metalu, który stanowi przeciwciężar.

Most zwodzony jest wpisany rejestru zabytków jako zabytek nieruchomy; nr ewidencyjny A-545 z 7.12.2009 r.


Aby podnieść most, należy wykonać szereg czynności:

1) Barka zgłasza się na stosownym kanale do dyżurnego ruchu na stacji Szczecin Podjuchy,
2) Dyspozytor otrzymuje informację od dyżurnego ruchu i kontaktując się z nastawniami (SPA i SJ) blokuje ruch.
3) Po zablokowaniu ruchu kolejowego przekazuje pracownikowi klucz,
4) Operator za pomocą klucza odblokowuje rygiel oraz iglice, które łączą szyny na obu krańcach przęsła zwodzonego.
5) Operator załącza napięcie w szafie sterowniczej,
6) Następuje przesunięcie iglic w kierunku części stałych mostu.